Tack alla deltagare
Tack alla tävlingsledarna
Tack alla frivilliga
Tack alla familjer som stöttar oss
See you in a muddy field in 2014
tisdag 31 december 2013
måndag 2 december 2013
Hjälp Cyclocross-Sverige bli mer som DU vill att det ska vara!
För att grengruppen för Cyclocross ska veta åt vilket håll de/vi tillsammans ska utveckla CX i Sverige vill de få in DIN uppfattning om CX-cupen 2013 och hur framtiden för cross som helhet bör vara för att DU ska vilja vara en del av den. Nedan finner ni information om hur ni hjälper oss tillsammans framåt.
ENKÄT
Det tog sin tid, men nu är den klar, den utlovade enkäten för CX-cupen hösten 2013. Har du deltagit i cupen eller i SM:et under hösten gör du sporten en riktigt bra tjänst att besvara de tio frågorna. Om du av en eller annan anledning inte kört i år, men har erfarenhet av cupen sedan tidigare, är dina svar också varmt välkomna. Enkäten är öppen året ut.
Klicka här för att öppna enkäten.
/CX-grengruppen genom Oscar Ekstam
ENKÄT
Det tog sin tid, men nu är den klar, den utlovade enkäten för CX-cupen hösten 2013. Har du deltagit i cupen eller i SM:et under hösten gör du sporten en riktigt bra tjänst att besvara de tio frågorna. Om du av en eller annan anledning inte kört i år, men har erfarenhet av cupen sedan tidigare, är dina svar också varmt välkomna. Enkäten är öppen året ut.
Klicka här för att öppna enkäten.
/CX-grengruppen genom Oscar Ekstam
lördag 23 november 2013
Who to cheer for...
As the Swedish 'cross scene draws to a close, with only a handful of waffles, intros, and kompis's remaining the urge to sit in front of the laptop on a Saturday or Sunday afternoon, Leffe in hand, and watch the pro's race is even more tempting.
However just in case you're unsure about your Fidea's, Crelan's, or Napoleon's CX Sweden has developed an exclusive supporter guide to help you pick a rider most suited to your tastes.
Click this link to open the supporter chart as a pdf.
More seriously, when you've been national champion and a semi regular on the WC circuit, you get your own fan club!
De Darvell Devils page on Facebook
Anyone for Åsa's Angles?
//Stuffmeister
However just in case you're unsure about your Fidea's, Crelan's, or Napoleon's CX Sweden has developed an exclusive supporter guide to help you pick a rider most suited to your tastes.
Click this link to open the supporter chart as a pdf.
More seriously, when you've been national champion and a semi regular on the WC circuit, you get your own fan club!
De Darvell Devils page on Facebook
Anyone for Åsa's Angles?
//Stuffmeister
torsdag 21 november 2013
Lisa Nordén älskar cyclocross!
Foto: http://mjonssonfoto.se/
Duellen mellan Emma Johansson och Lisa Nordén slutade med vinst för Emma, men vi på cxsweden.com tror nog faktiskt att Lisa vann högre på det personliga planet.Lisa skriver följande på sin hemsida:
"På landsväg ska man helst inte köra omkull. Oftast blir det en väldigt dyr historia som i bästa fall slutar med skrapat skinn och öm kropp -och i värsta fall med sjukhus och en lång period av oträning.
På en lerig CX bana i Sköndal skrattar man lite åt sin oförmåga, hoppar upp och tar svängen igen. Kanske kanske lite bättre till och med.
Någonstans i den här processen blev Lisa Norden en bättre cyklist.
Jag lärde mig vad gränserna gick (även om jag ännu inte lärt mig exakt var dessa ligger alltid…) och fann en himla massa cykelglädje på köpet.
Att få lov att leka lite, sladda och bli smutsig – samtidigt som pulsen går i taket och benen skriker.
En ganska så skön kombination...
En ganska så skön kombination...
....
Så några sammanfattande reflektioner från helgen:
Det är bra att vara lite rädd ibland – man måste väga göra saker man inte är så bra på.
Gammal är äldst – Emma Johansson är grym på att cykla.
Idrott skall vara roligt – det är ändå grunden i all elitverksamhet
Cykelcross publik är helt sjukt grym! – det var folkfest: grillparty, bergsprängare, kosköllor och banderoller. MER SÅNT TACK! Ni får väldigt gärna komma till Stockholm Triathlon i augusti nästa år!"
Läs gärna Lisas hela inlägg om CXSM på hennes hemsida. Vi älskar dig också Lisa för att du förgyllde vår sport och tog dig tid och vågade lära dig cyclocross/cykelcross/cross/cx eller vad ni nu vill kalla "fältrytten".
/Oscar
tisdag 19 november 2013
CX-cupen 2013-2014 Cupsammanställningen
 |
| Slaget om CX-cupen var då slut. Här syns hela armén med cx-supporters på CXSM. Foto:Oscar Ekstam |
I år blev vi 11st fler som körde cupen mot i fjol men vi kan också konstatera att vi ser många helt nya namn i listan. Så nästa år hoppas vi att ni som körde i år stannar kvar och ni som körde i fjol kommer igen. Skicka gärna era synpunkter om cupen till CX-grengruppen.
Den totala Cupsammanställningen för 2013-2014 finner ni genom att klicka här.
/Oscar Ekstam
(Skicka ett mail till mig om ni upptäcker fel i sammanställningen)
måndag 18 november 2013
Pristagarna i totalsammanställningen av CX-cupen 2013-2014
Än så länge jobbas det på sammanställningen för CX-cupen men tills hela är färdig så följer här topp 10 i herr Prestige och topp fem i övriga cupklasser. Grattis alla för fina prestationer!
Damer Prestige
1 Angelica Edvardsson Cykloteket Racing Team
2 Anna Persson CK X
3 Jessica Blomqvist Alingsås Sportclub
4 Åsa Erlandsson Varbergs MTB
5 Carina Börjesson Åstorps CK
Herrar Prestige
1 Fredrik Edin Cykloteket Racing Team
2 Mikael S Flockhart Team Corratec Sweden
3 Axel Wannerskog Göteborgs CK
4 David Eriksson Göteborgs CK
5 Johan Nystrand CK Hymer
6 Hans Mård Cykloteket Racing Team
7 Olof Åström CK Master
8 Johan Norén Mariestadcyklisten
9 Jesper Johansson CK Valhall
10 Robin Hedström Caperio IF
Herrar Superklass
1 Benny Andersson Åstorps CK
2 Tomas Pettersson Mölndals CK
3 Mats Berntsson CK Master
4 Jan Jakobsson Borlänge CK
5 Fredrich Hammarström CK CX
Pojkar 15-16
1 Ted Pettersson Mölndals CK
2 Anton Olstam CK Natén Säter
3 Felix Nisell Vallentuna/Täby MTB
4 Jesper Olsson Motala AIF Cykel
5 Andreas Lund-Andresen CK Fix (Danmark)
Flickor 10-14
1 Wilma Olausson Mölndals CK
2 Frida Eriksson Göteborgs CK
3 Yrla Abrahamsson Göteborgs CK
4 Saga Molin Varbergs MTB
5 Maja Nisell Täby MTB
Pojkar 10-14
1 Olof Abrahamsson CK Master
2 Carl Ryttsén CK Master
3 Bazka Johansson CK Master
4 Felix Pettersson Mölndals CK
5 Fabian Albihn Mölndals CK
1 Angelica Edvardsson Cykloteket Racing Team
2 Anna Persson CK X
3 Jessica Blomqvist Alingsås Sportclub
4 Åsa Erlandsson Varbergs MTB
5 Carina Börjesson Åstorps CK
Herrar Prestige
1 Fredrik Edin Cykloteket Racing Team
2 Mikael S Flockhart Team Corratec Sweden
3 Axel Wannerskog Göteborgs CK
4 David Eriksson Göteborgs CK
5 Johan Nystrand CK Hymer
6 Hans Mård Cykloteket Racing Team
7 Olof Åström CK Master
8 Johan Norén Mariestadcyklisten
9 Jesper Johansson CK Valhall
10 Robin Hedström Caperio IF
Herrar Superklass
1 Benny Andersson Åstorps CK
2 Tomas Pettersson Mölndals CK
3 Mats Berntsson CK Master
4 Jan Jakobsson Borlänge CK
5 Fredrich Hammarström CK CX
Pojkar 15-16
1 Ted Pettersson Mölndals CK
2 Anton Olstam CK Natén Säter
3 Felix Nisell Vallentuna/Täby MTB
4 Jesper Olsson Motala AIF Cykel
5 Andreas Lund-Andresen CK Fix (Danmark)
Flickor 10-14
1 Wilma Olausson Mölndals CK
2 Frida Eriksson Göteborgs CK
3 Yrla Abrahamsson Göteborgs CK
4 Saga Molin Varbergs MTB
5 Maja Nisell Täby MTB
Pojkar 10-14
1 Olof Abrahamsson CK Master
2 Carl Ryttsén CK Master
3 Bazka Johansson CK Master
4 Felix Pettersson Mölndals CK
5 Fabian Albihn Mölndals CK
lördag 16 november 2013
CXSM på SVT nu kl 19:45!
Se cross från SM på SVT nu ikväll klockan 19:45!
Galet bra arrangemang och grym publik tack alla cxsweden-supporters och övriga supporters/publik som gjorde denna dag till en av de bästa Svenska crossdagarna i historien!
lördag 9 november 2013
starten
De tävlande ropas upp i startfållan enligt ställning i CX-cupen.
CX-manualen 2012 - en handbok för arrangörer
CX-manualen 2012 - en handbok för arrangörer
fredag 8 november 2013
Bikes of the bunch - Speedvagen
Moving further afield from the Göteborg scene, the next in the Bikes of the Bunch series is a hand-built creation from Sacha White of Vanilla Bicycles. CX Sweden spoke to its owner Patch Hofweber after the Helsingborg round of the CX Cup.
>OK so how did you end up owning a bike hand-built and hand-painted from Portland, USA?
I’m born and raised in Northern California, so Portland wasn’t too far off. In 2010 a friend tipped me off that a racer from the original Speedvagen team was selling his bike from 2007. At this point Sacha White’s beautiful work was all over the internet and the pedigree of the bike was reassuring. It was a good deal, so I jumped at the chance to own one.
>Did you have any input into the geometry?
The idea behind Speedvagen is limited-run bicycles, with geometry and sizes predetermined, not even the factory team got anything custom. That being said, Sacha chose a lower bottom-bracket compared to traditional ’cross bikes, the idea is that it’s more stable when pedaling through turns. This works well for American ’cross courses, which have fewer hairpin turns than Europe.
>Did you have any input into the paint scheme?
The original paint-scheme was matched to the 2007 kits. After a crash in 2011, I took it back to Vanilla to get the downtube replaced. I picked out the colors I wanted, then worked with them and combined some of their established elements to get a custom scheme.
>How does it ride and what bike did it replace?
This is a purebred race bike, and rides as such. It’s stiff and responsive, but comfortable enough. Its limitations in handling lie solely with the rider, though I can at times see why a higher BB might be desirable. This was my first race bike (road or CX), but since then I’ve ridden modern production steel, aluminum and carbon road bikes, as well as a traditional aluminum cross bike. I feel that material defines what can then be done with the geometry and design of the bike. In the end all elements combine to determine ride quality. I wouldn’t claim there’s anything magic or special about the ride, more than what the rider projects on the bike. In addition to CX, the ’vagen sees a lot of #sportgrus, but my summer touring has been done on the roadbike.
>A hand-built cyclocross bike is pretty specialist, does this mean you have a collection of exotic bikes?
I think the cross market, although growing, is under-served. Sacha made some specific design decisions that larger companies would never make; the seatmast allows for the rear brake cable to run straight through (which looks amazing) and the seatstays have custom cantilever posts for Paul Components brakes. Other than the ’vagen, my stable is unremarkable: I have a steel taiwanese singlespeed cross bike, a Canyon Ultimate AL. I’m plenty satisfied.
>Campy Chorus is a nice Euro touch, were you not tempted to use SRAM to keep the US feel? The original SRAM Force cranks wore out, the Chorus cranks were what I had lying around. SRAM is a multinational corporation that undervalues keeping their product design in-house. Although this is sadly an American attribute, I don’t feel their products have an affinity with the USA on the level the privately owned components manufacturers have with their respective countries. That said, SRAM supports ’cross much more than its competitors, and I appreciate that.
Do you watch Portlandia?
It’s on SVT, so lot of Swedes have that show as their only reference to the city — that can be tiresome. I don’t think the creators envisioned that backwards equation. I watch it and have a laugh, and in turn often laugh at myself.
>OK so how did you end up owning a bike hand-built and hand-painted from Portland, USA?
I’m born and raised in Northern California, so Portland wasn’t too far off. In 2010 a friend tipped me off that a racer from the original Speedvagen team was selling his bike from 2007. At this point Sacha White’s beautiful work was all over the internet and the pedigree of the bike was reassuring. It was a good deal, so I jumped at the chance to own one.
>Did you have any input into the geometry?
The idea behind Speedvagen is limited-run bicycles, with geometry and sizes predetermined, not even the factory team got anything custom. That being said, Sacha chose a lower bottom-bracket compared to traditional ’cross bikes, the idea is that it’s more stable when pedaling through turns. This works well for American ’cross courses, which have fewer hairpin turns than Europe.
>Did you have any input into the paint scheme?
The original paint-scheme was matched to the 2007 kits. After a crash in 2011, I took it back to Vanilla to get the downtube replaced. I picked out the colors I wanted, then worked with them and combined some of their established elements to get a custom scheme.
This is a purebred race bike, and rides as such. It’s stiff and responsive, but comfortable enough. Its limitations in handling lie solely with the rider, though I can at times see why a higher BB might be desirable. This was my first race bike (road or CX), but since then I’ve ridden modern production steel, aluminum and carbon road bikes, as well as a traditional aluminum cross bike. I feel that material defines what can then be done with the geometry and design of the bike. In the end all elements combine to determine ride quality. I wouldn’t claim there’s anything magic or special about the ride, more than what the rider projects on the bike. In addition to CX, the ’vagen sees a lot of #sportgrus, but my summer touring has been done on the roadbike.
>A hand-built cyclocross bike is pretty specialist, does this mean you have a collection of exotic bikes?
I think the cross market, although growing, is under-served. Sacha made some specific design decisions that larger companies would never make; the seatmast allows for the rear brake cable to run straight through (which looks amazing) and the seatstays have custom cantilever posts for Paul Components brakes. Other than the ’vagen, my stable is unremarkable: I have a steel taiwanese singlespeed cross bike, a Canyon Ultimate AL. I’m plenty satisfied.
>Campy Chorus is a nice Euro touch, were you not tempted to use SRAM to keep the US feel? The original SRAM Force cranks wore out, the Chorus cranks were what I had lying around. SRAM is a multinational corporation that undervalues keeping their product design in-house. Although this is sadly an American attribute, I don’t feel their products have an affinity with the USA on the level the privately owned components manufacturers have with their respective countries. That said, SRAM supports ’cross much more than its competitors, and I appreciate that.
Do you watch Portlandia?
It’s on SVT, so lot of Swedes have that show as their only reference to the city — that can be tiresome. I don’t think the creators envisioned that backwards equation. I watch it and have a laugh, and in turn often laugh at myself.
tisdag 5 november 2013
Hans Mård ny Förbundskapten/HPC för Cyclocross-landslaget!
CX-cupen väntar nu sin mest intensiva period med de tre sista deltävlingarna kommande två helger, och så klart CXSM den 16/11. Efter detta kan vi äntligen konstatera att det blir organiserade uppdrag i ett Svenskt cyclocross-landslag. Och det är Hans Mård, som efter möten med sportchefen Jonas Ljungblad, fått uppdraget att agera förbundskapten eller HPC som det numera heter. Detta under säsongen 2013/2014.
Hans Mård kommer att hålla ett informationsmöte om landslagsverksamheten i samband med cup tävlingarna i Karlstad denna helg. Mötet äger rum lördag 9/11 kl. 19.30 på hotell Scandic Klarälven.
/Oscar
Hans Mård kommer att hålla ett informationsmöte om landslagsverksamheten i samband med cup tävlingarna i Karlstad denna helg. Mötet äger rum lördag 9/11 kl. 19.30 på hotell Scandic Klarälven.
/Oscar
lördag 2 november 2013
#likeavos Mer damer åt folket!
Det är för lite Dam i Cyclocross och nån borde göra nåt. Lika prispengar till de främsta tycker vi i Sverige är en självklarhet, men är något som inte är lika självklart internationellt. Även vid tävlingar där det är lika många startande så erhåller damerna inte ens hälften så mycket prispengar som herrarna. Ska det vara så? Ett steg i rätt riktning är att ge damerna lika stort medialt utrymme för att trycka på och pressa fram ett mer jämlikt crossande.
På pappret så ser damernas seniorklass på CXSM ut att vara mer intressant till deltagandet än herrarnas. Med hela tre internationella världsåkare som alla kan titulera sig världsbäst; Emma Johansson, Lisa Nordén och Jenny Rissveds. Dessutom står ju regerande Svenska mästarinnan och vår mesta internationella cyclocrossdam på startlinjen; Åsa Erlandsson som nyligen blev 12a på en Superprestige och hade startposition 16de i världscupen i Tabor (klippet längst ned, där Åsa syns i starten).
Och jag hoppas där att de får mer medialt intresse. Hittills går det åt rätt håll då en annan supertalang som också ska vara med i damernas seniorklass på CXSM blivit intervjuad av SVT. Ni hör och ser här Ida Jansson:
Internationellt hoppas vi att sändningarna från damernas världscup, superprestige mm. blir fler. Det är ju lite pinsamt att intervjuerna inför de internationella loppen mest landar hos herreliten och när det väl tar en annan klass så besöks en herr junior eller U23 cyklist. Ett steg i rätt riktning är videos som denna. I samma anda som #svenness kommer nu #likeavoss:
/Oscar Ekstam
På pappret så ser damernas seniorklass på CXSM ut att vara mer intressant till deltagandet än herrarnas. Med hela tre internationella världsåkare som alla kan titulera sig världsbäst; Emma Johansson, Lisa Nordén och Jenny Rissveds. Dessutom står ju regerande Svenska mästarinnan och vår mesta internationella cyclocrossdam på startlinjen; Åsa Erlandsson som nyligen blev 12a på en Superprestige och hade startposition 16de i världscupen i Tabor (klippet längst ned, där Åsa syns i starten).
Och jag hoppas där att de får mer medialt intresse. Hittills går det åt rätt håll då en annan supertalang som också ska vara med i damernas seniorklass på CXSM blivit intervjuad av SVT. Ni hör och ser här Ida Jansson:
Internationellt hoppas vi att sändningarna från damernas världscup, superprestige mm. blir fler. Det är ju lite pinsamt att intervjuerna inför de internationella loppen mest landar hos herreliten och när det väl tar en annan klass så besöks en herr junior eller U23 cyklist. Ett steg i rätt riktning är videos som denna. I samma anda som #svenness kommer nu #likeavoss:
/Oscar Ekstam
måndag 28 oktober 2013
Crossfest i Västerås
Cx-entusiasten Johan Lindkvist har uppdaterat oss på de senaste aktiviteterna i Västerås. De verkar ju ha riktigt kul där, kanske ännu ett crossnäste på uppgång i Sverige.
"Lördagen den 26/10 var det dags att riva av den första CX-"tävlingen" i Västerås. Med tanke på stundande cykelfest på kvällen så gav vi den namnet Festcrossen. Banan lades runt Hökåsengropen med alla dom möjligheter den ger till varierande underlag: sand, grus, stigar, lera och gräs. Dagen till ära så hade vi fått regn som bidrog till lite blött gräs också, allt för att göra det hela lite extra crossigt.
Efter tre timmar av banbyggande på förmiddagen så stod det till sist 16 stycken hågade på startlinjen beredda att köra så skiten ur sig själva. Fyra pers med CX, resterande ärrade MTB-rävar. Den som drog det längsta strået och vann den första CX-"tävlingen" blev Tony Carlsson, tätt följd av undertecknad (Johan Lindkvist) som misslyckades med att hänga av Tony med tre varv kvar. Idel nöjda ansikten och positiva ord om banan och arrangemanget efteråt, nu siktar vi på Novembercråssen på samma bana den 23/11 om vädret så tillåter."
Efter tre timmar av banbyggande på förmiddagen så stod det till sist 16 stycken hågade på startlinjen beredda att köra så skiten ur sig själva. Fyra pers med CX, resterande ärrade MTB-rävar. Den som drog det längsta strået och vann den första CX-"tävlingen" blev Tony Carlsson, tätt följd av undertecknad (Johan Lindkvist) som misslyckades med att hänga av Tony med tre varv kvar. Idel nöjda ansikten och positiva ord om banan och arrangemanget efteråt, nu siktar vi på Novembercråssen på samma bana den 23/11 om vädret så tillåter."
Foton: Mikael Iremo
måndag 21 oktober 2013
Bikes of the bunch - Sempreverde
The winner of the 2013 H30 Swedish CX National Championships rode to victory on a home made, steel tubed bike with disk brakes. CX Sweden spoke to Henrik Hågård about his stunning creation and the thought process behind it.
>So how does one go about creating a bike from scratch?
Jag insåg inte att det gick att göra utan att vara proffs med fullskalig mekanisk verkstad förrän jag träffade Johan Pettersson och såg hans cyklar. Han lärde mig de teoretiska grunderna, och sedan googlade jag mig till resten. Nu är ju detta min andra cykel, men det var ändå fortfarande med ett visst darr på hand och utan att egentligen känna att jag fullt ut behärskade det här som jag lyfte brännaren. Rent praktiskt har jag ingen utrustning som man inte hittar i de flesta garage, utöver en enkel mappgas-brännare från Jula och en hög med rostiga stålprofiler som jag satt ihop till en enkel jigg. Vissa gurus inom detta område hävdar ju att man ska bygga femtielva övningsramar som alla bör sågas sönder för inspektion och hivas i soptunnan för att man ska lära av sina misstag, men det är ju tyvärr inte lika kul som att sikta lagom högt och sedan bara använda sig själv (och ingen annan) som försökskanin uteileran.Litelödningsträninggjordejagdock innan jag använde finrören. Just lödningen måste man ju skaffa sig lite känsla för, medan ganska mycket av arbetet väl egentligen mest tar längre tid och kräver större koncentration för en nybörjare som mig.
>How did the design process work?
Utifrån min gamla crosshojs brister och förtjänster visste jag vilken geometri och vilka funktioner jag ville ha, och sedan utgick jag ifrån vad som var realistiskt att jag som nybörjare med min utrustning skulle kunna genomföra. Det ledde mot en muffad ram (enklast) med vissa egna små utsvävningar i jämförelse med min första ram, där det kändes säkert och motiverat (filead styrstam och lite rostfria smådelar).
>Forks, we often see even major frame makers choosing off the shelf forks, why, and did you take this route
På en muffad ram med smala rör finns det ju rent estetiskt inget alternativ till en muffad gaffel, så för mig var det inte aktuellt. Därtill är det en entums skivbromsgaffel, vilket det ju inte kryllar av på marknaden. Som du beskriver verkar ju gafflar ha blivit mer av en komponent, medan det kanske innan var en del av ramen, men jag har ingen aning om varför.
>Painting, was this again something you did yourself or did you use a car body shop?
Mina tidigare försök att lacka cyklar har huvudsakligen genererat en kombination av paranoia över vilka gifter som kan tänkas orsaka snurret i skallen och en ful yta som repas när man tittar på den. Och ur detta har det heller inte vuxit en vilja att bemästra lackerings konst, utan mer en vilja att låta någon som äger ordentlig skyddsutrustning göra arbetet.
>You've a family and a full time job, this must have eaten up a fair few evenings and weekends?
I timmar räknat skulle jag gissa på runt hundra utspridda över ett antal månader. Då är det nog 90 mäta-fila-mäta-fila, 5 städa upp lödningar där jag av säkerhetsskäl varit frikostig med lodet, 2 lödning, och 3 övrigt. Den här cykeln blev färdig när min dotter fortfarande var så liten att hon inte gjorde mycket annat än sov dagarna i ända. Sedan dess har dock brännaren inte varit tänd många gånger. Dels också för att jag gjorde det mesta av arbetet med den här cykeln i hallen i vår lägenhet (lödde gjorde jag dock bland cigarettfimparna på innergården), vilket är något som inte känns lika mysigt med småbarn i huset.
>What's behind the name "sempreverde"
Det är italienska (lite pretto får man vara har jag hört:)) för växter som grönskar på vintern. För mig symboliserar det dels cyclocross och dels cyklar (eller vad som helst för den delen) som är lite mer tidlösa än att de känns daterade för att de är dränkta i fjolårets lackering.
>Henrik, you went with disk brakes?
Till skillnad från vad som verkar vara fallet hos många crosscyklister gjorde det alltid lite ont i min småländska snålmage när man skavde på sina finfälgar:) Därtill är jag usel på att limma crosstuber, så jag behövde en bred 29er-fälg att limma fast dem på. Sen var det också lite av en utmaning, eftersom det är lite knivigt att få ett smalt stålgaffelben att inte flexa vilt under bromskrafterna. Därav det knasiga utseendet på bromsinfästningen på gaffeln.
>How does it ride compared the mainstream bike available?
Jag är väldigt kär i cykeln, om man nu kan vara det, så jag projicerar alla eventuella brister i cykelns uppträdande på min egen oförmåga att hantera den korrekt:) Objektivt är den ju dock lite flexigare än moderna tävlingshojar gissar jag, men inte på ett sätt som jag tycker känns negativt. Den är inte toktung heller, utan klarar sig i alla fall en liten bit under niokilosgränsen.
>Would you do it again/are you taking orders?
Ordrar är nog bättre att lämna till någon som har fler än två cyklar under bältet, men jag kommer absolut att bygga fler ramar. Man är ju inte färdig för att man byggt ihop ett par ramar, utan det går ju alltid att göra nästa lite bättre.
>And finally
Efter ett år har jag nu slutat att kolla efter sprickor och släppta lödningar, men det tog ett tag:)
>So how does one go about creating a bike from scratch?
Jag insåg inte att det gick att göra utan att vara proffs med fullskalig mekanisk verkstad förrän jag träffade Johan Pettersson och såg hans cyklar. Han lärde mig de teoretiska grunderna, och sedan googlade jag mig till resten. Nu är ju detta min andra cykel, men det var ändå fortfarande med ett visst darr på hand och utan att egentligen känna att jag fullt ut behärskade det här som jag lyfte brännaren. Rent praktiskt har jag ingen utrustning som man inte hittar i de flesta garage, utöver en enkel mappgas-brännare från Jula och en hög med rostiga stålprofiler som jag satt ihop till en enkel jigg. Vissa gurus inom detta område hävdar ju att man ska bygga femtielva övningsramar som alla bör sågas sönder för inspektion och hivas i soptunnan för att man ska lära av sina misstag, men det är ju tyvärr inte lika kul som att sikta lagom högt och sedan bara använda sig själv (och ingen annan) som försökskanin uteileran.Litelödningsträninggjordejagdock innan jag använde finrören. Just lödningen måste man ju skaffa sig lite känsla för, medan ganska mycket av arbetet väl egentligen mest tar längre tid och kräver större koncentration för en nybörjare som mig.
Utifrån min gamla crosshojs brister och förtjänster visste jag vilken geometri och vilka funktioner jag ville ha, och sedan utgick jag ifrån vad som var realistiskt att jag som nybörjare med min utrustning skulle kunna genomföra. Det ledde mot en muffad ram (enklast) med vissa egna små utsvävningar i jämförelse med min första ram, där det kändes säkert och motiverat (filead styrstam och lite rostfria smådelar).
På en muffad ram med smala rör finns det ju rent estetiskt inget alternativ till en muffad gaffel, så för mig var det inte aktuellt. Därtill är det en entums skivbromsgaffel, vilket det ju inte kryllar av på marknaden. Som du beskriver verkar ju gafflar ha blivit mer av en komponent, medan det kanske innan var en del av ramen, men jag har ingen aning om varför.
Mina tidigare försök att lacka cyklar har huvudsakligen genererat en kombination av paranoia över vilka gifter som kan tänkas orsaka snurret i skallen och en ful yta som repas när man tittar på den. Och ur detta har det heller inte vuxit en vilja att bemästra lackerings konst, utan mer en vilja att låta någon som äger ordentlig skyddsutrustning göra arbetet.
>You've a family and a full time job, this must have eaten up a fair few evenings and weekends?
I timmar räknat skulle jag gissa på runt hundra utspridda över ett antal månader. Då är det nog 90 mäta-fila-mäta-fila, 5 städa upp lödningar där jag av säkerhetsskäl varit frikostig med lodet, 2 lödning, och 3 övrigt. Den här cykeln blev färdig när min dotter fortfarande var så liten att hon inte gjorde mycket annat än sov dagarna i ända. Sedan dess har dock brännaren inte varit tänd många gånger. Dels också för att jag gjorde det mesta av arbetet med den här cykeln i hallen i vår lägenhet (lödde gjorde jag dock bland cigarettfimparna på innergården), vilket är något som inte känns lika mysigt med småbarn i huset.
Det är italienska (lite pretto får man vara har jag hört:)) för växter som grönskar på vintern. För mig symboliserar det dels cyclocross och dels cyklar (eller vad som helst för den delen) som är lite mer tidlösa än att de känns daterade för att de är dränkta i fjolårets lackering.
>Henrik, you went with disk brakes?
Till skillnad från vad som verkar vara fallet hos många crosscyklister gjorde det alltid lite ont i min småländska snålmage när man skavde på sina finfälgar:) Därtill är jag usel på att limma crosstuber, så jag behövde en bred 29er-fälg att limma fast dem på. Sen var det också lite av en utmaning, eftersom det är lite knivigt att få ett smalt stålgaffelben att inte flexa vilt under bromskrafterna. Därav det knasiga utseendet på bromsinfästningen på gaffeln.
Jag är väldigt kär i cykeln, om man nu kan vara det, så jag projicerar alla eventuella brister i cykelns uppträdande på min egen oförmåga att hantera den korrekt:) Objektivt är den ju dock lite flexigare än moderna tävlingshojar gissar jag, men inte på ett sätt som jag tycker känns negativt. Den är inte toktung heller, utan klarar sig i alla fall en liten bit under niokilosgränsen.
>Would you do it again/are you taking orders?
Ordrar är nog bättre att lämna till någon som har fler än två cyklar under bältet, men jag kommer absolut att bygga fler ramar. Man är ju inte färdig för att man byggt ihop ett par ramar, utan det går ju alltid att göra nästa lite bättre.
>And finally
Efter ett år har jag nu slutat att kolla efter sprickor och släppta lödningar, men det tog ett tag:)
tisdag 15 oktober 2013
Cx-etapplopp i Danmark 2-3 nov
Vi fick ett tips från Lars Errebo och Cykelklubben CK Fix Rødovre. De arrangerar NewUltimate Cross Challenge Etapplopp i Danmark 2-3 november, bara 15 km från Köpenhamn.
För den som suktar efter crosstävling är det ju klockrent att glida över till danska sidan av sundet eftersom den svenska sidan gör paus i Cx-cupen denna helg.
Så här skriver Lars:
Vi har over DKK 10.000,- kr. i premiepengar til U17, Veteran och Elite tilsammans. Och många andre premier på Etaperne til alla klasser. Vi kommer at köre i klassarna:
Motion, U11, U13, U15, U17
Dom har separat premieklasse.
H40, H50 och H60 köre én klasse.
Herre Elite (A+B+C) och U19 Junior körer én klasse.
För den som suktar efter crosstävling är det ju klockrent att glida över till danska sidan av sundet eftersom den svenska sidan gör paus i Cx-cupen denna helg.
Så här skriver Lars:
Vi har over DKK 10.000,- kr. i premiepengar til U17, Veteran och Elite tilsammans. Och många andre premier på Etaperne til alla klasser. Vi kommer at köre i klassarna:
Motion, U11, U13, U15, U17
Dom har separat premieklasse.
H40, H50 och H60 köre én klasse.
Herre Elite (A+B+C) och U19 Junior körer én klasse.
Etap 1. Samlet start
Etap 2. TT Cross
Etap 3. Elimination
Etap 4. Samlet start
Anmälan her: https://app.lap.io/event/2013-etapeloeb-ck-fix
Mer information: http://ckfix.dk/cm307/
Etap 3. Elimination
Etap 4. Samlet start
Anmälan her: https://app.lap.io/event/2013-etapeloeb-ck-fix
Mer information: http://ckfix.dk/cm307/
fredag 11 oktober 2013
onsdag 9 oktober 2013
Bikes of the bunch - Godspeed
In the first of what will be an ongoing series of articles about the bikes within the Swedish CX community, CX Sweden's Stuffmeister talks to Johan Pettersson about his latest creation, Cross3, and the background behind Godspeed cycles in Göteborg.
> So how does one go about creating a bike from scratch?
Jag är ingenjör och har nog alltid fasinerats av hantverk och att bygga egna saker
Allt började runt 2007 när fixed gear och single speed var häftigt (i alla fall i göteborg). Jag läste något om cross crusade i USA och deras SSCX och tyckte det såg riktigt snyggt ut. Utbudet av SS crossar då, i alla fall i sverige, var inte stort. Detta i kombination med att jag i samma veva lärde känna Patrik Tegner och Anders Jansson på Veloform, som båda bygger ramar/cyklar och har alla de verktyg som behövs gjorde att jag byggde min första ram, en single speed cross.
Första ramen byggdes med extremt enkla medel, ingen riktig jig, bara en MDF skiva och några vinkeljärn för att hålla ihop rören etc. Man behöver i princip bara bågfil, filar och någon form av gasbrännare för att löda med.
För varje ram som byggts har verktyg och ideer utvecklats. Nu har jag en ganska omfattande verkstad med svarv, fräs, jiggar för bl.a. ram, styrstam och gaffel samt de flesta gäng-, brotch- och planingsverktyg för att färdigställa ramen.
> Forks, we often see even major frame makers choosing off the shelf forks, why, and did you take this route?
Senaste crossen har en kolfibergaffel. För min del handlar det mest om vikt. Ramen bygger löst på specialized crux geometri och trivs bra med en ”off the shelf”-gaffel.
Min förra cross byggde på gammal 80-tals geometri från ALAN, en sådan gaffel fanns inte att köpa.
Om gaffeln skall byggas brukar jag oftast börja med den, som lite uppvärmning innan man ger sig på ramen.
> Painting, was this again something you did yourself or did you use a car body shop?
Har aldrig försökt mig på att måla själv. Pete’s MC lack har gjort de senaste ramarna.
> You've a family and a full time job, this must have eaten up a fair few evenings and weekends?
En ram tar nog ca 100h att göra. Första tog säkert 200h. I kalendertid brukar det ta 3-6 månader.
Jag har en verkstad/man cave i mitt källarförråd.
> What's behind the name "Godspeed", is it really from Shakespeare's A midsummer Night's Dream?
Från lexicon: godspeed
\god"speed`\ (?), n. success; prosperous journeying;
Minns inte riktigt vart jag hörde/läste Godspeed första gången. Men det var när jag höll på med min första randonneur-cykel. Då tyckte jag namnet passade perfekt till det projektet. Sedan behöll jag namnet, tycker det passar in på cyklar.
> Johan you've got a real eclectic mix of components, (Campy 10speed shifters with an XTR 8 speed cassatte and rear mech, Red chainset, what's going on with those brakes as well?). Was this just a further excuse in engineering or simply what was left in the parts bin
Ville egentligen bara ha lätta och billiga komponenter, gärna begagnat.
Har alltid gillat XTR v-bromsarna. Funderade på om man kunde fixa till ett par till Crossen. Köpte ett par vanliga xtr v-bromsar begagnade som jag gjorde om till mini-v. Fungerar helt acceptabelt.
Campa 10-delade reglage med shimano 8-delat bak tycker jag plockar de flesta russinen ur campa/shimano kakorna. Ganska häftigt att det fungerar. Det var Henrik ” sempreverde” Hågård som introducerade mig till konceptet. Uppfyller alla tre kriterier ovan.
Vevpartiet kunde nog varit vad som helst, köpte det begagnat på happy.
> How does it ride compared the mainstream bike available?
Förhoppningsvis ungefär likadant fast lite snabbare. Geometrin är inget nytt revolutionerande, viktmässigt är den nog ganska standard.
> Would you do it again/are you taking orders?
Brukar hinna en till två ram(ar)/cykel om året ungefär. Har aldrig tagit emot ordrar eller marknadsfört mig. Skulle nog kunna tänka mig att göra det.
www.godspeedbicycles.se
> So how does one go about creating a bike from scratch?
Jag är ingenjör och har nog alltid fasinerats av hantverk och att bygga egna saker
Allt började runt 2007 när fixed gear och single speed var häftigt (i alla fall i göteborg). Jag läste något om cross crusade i USA och deras SSCX och tyckte det såg riktigt snyggt ut. Utbudet av SS crossar då, i alla fall i sverige, var inte stort. Detta i kombination med att jag i samma veva lärde känna Patrik Tegner och Anders Jansson på Veloform, som båda bygger ramar/cyklar och har alla de verktyg som behövs gjorde att jag byggde min första ram, en single speed cross.
För varje ram som byggts har verktyg och ideer utvecklats. Nu har jag en ganska omfattande verkstad med svarv, fräs, jiggar för bl.a. ram, styrstam och gaffel samt de flesta gäng-, brotch- och planingsverktyg för att färdigställa ramen.
> Forks, we often see even major frame makers choosing off the shelf forks, why, and did you take this route?
Senaste crossen har en kolfibergaffel. För min del handlar det mest om vikt. Ramen bygger löst på specialized crux geometri och trivs bra med en ”off the shelf”-gaffel.
Min förra cross byggde på gammal 80-tals geometri från ALAN, en sådan gaffel fanns inte att köpa.
> Painting, was this again something you did yourself or did you use a car body shop?
Har aldrig försökt mig på att måla själv. Pete’s MC lack har gjort de senaste ramarna.
> You've a family and a full time job, this must have eaten up a fair few evenings and weekends?
En ram tar nog ca 100h att göra. Första tog säkert 200h. I kalendertid brukar det ta 3-6 månader.
Jag har en verkstad/man cave i mitt källarförråd.
> What's behind the name "Godspeed", is it really from Shakespeare's A midsummer Night's Dream?
Från lexicon: godspeed
\god"speed`\ (?), n. success; prosperous journeying;
Minns inte riktigt vart jag hörde/läste Godspeed första gången. Men det var när jag höll på med min första randonneur-cykel. Då tyckte jag namnet passade perfekt till det projektet. Sedan behöll jag namnet, tycker det passar in på cyklar.
> Johan you've got a real eclectic mix of components, (Campy 10speed shifters with an XTR 8 speed cassatte and rear mech, Red chainset, what's going on with those brakes as well?). Was this just a further excuse in engineering or simply what was left in the parts bin
Ville egentligen bara ha lätta och billiga komponenter, gärna begagnat.
Campa 10-delade reglage med shimano 8-delat bak tycker jag plockar de flesta russinen ur campa/shimano kakorna. Ganska häftigt att det fungerar. Det var Henrik ” sempreverde” Hågård som introducerade mig till konceptet. Uppfyller alla tre kriterier ovan.
Vevpartiet kunde nog varit vad som helst, köpte det begagnat på happy.
> How does it ride compared the mainstream bike available?
Förhoppningsvis ungefär likadant fast lite snabbare. Geometrin är inget nytt revolutionerande, viktmässigt är den nog ganska standard.
> Would you do it again/are you taking orders?
Brukar hinna en till två ram(ar)/cykel om året ungefär. Har aldrig tagit emot ordrar eller marknadsfört mig. Skulle nog kunna tänka mig att göra det.
www.godspeedbicycles.se
lördag 5 oktober 2013
Crossa Norge!
Norge har legat lite efter i cyclocross-sammanhang, ja då klassiskt jämfört mot oss Svenskar. (Vi har dock båda två legat bra långt efter Danmark). Men nu verkar Norrmännen vaknat och erbjuder en cup bestående av följande deltävlingar (en har redan gått och den andra är i morgon):
5/10 Sandnes
6/10 Bryne
19/10 Svelvik
20/10 Drammen
2/11 Tønsberg
Klicka här för att komma till Norges cykelförbunds cupsida för Cyclocross.
Vilket gör att de Svenskar som vill köra lite mer CX i höst och har lite långt till Danmark, istället kan dra till Norge på de två första loppen (om man varit snabbare att notera detta än vi på CXSWEDEN) och sista loppet i Tønsberg.
/Oscar Ekstam
5/10 Sandnes
6/10 Bryne
19/10 Svelvik
20/10 Drammen
2/11 Tønsberg
Klicka här för att komma till Norges cykelförbunds cupsida för Cyclocross.
Vilket gör att de Svenskar som vill köra lite mer CX i höst och har lite långt till Danmark, istället kan dra till Norge på de två första loppen (om man varit snabbare att notera detta än vi på CXSWEDEN) och sista loppet i Tønsberg.
/Oscar Ekstam
onsdag 2 oktober 2013
OS-silvermedaljörerna gör upp på årets CXSM!
Vi vill ha mer tjejer som kör cross!
Arrangörerna för årets Svenska mästerskap tar tag i saken och bjuder in två av Sveriges största individuella idrottsprofiler (som kan det där med att cykla). Dessutom ryktas det om att fler starka svenskor med internationell framgång i cykel kommer till start.
Nyhetstext direkt saxat från www.cxsm2013.se hemsidan för årets Cyclocross SM:
"Den 16 november arrangeras SM i cykelcross på Norra Djurgården i Stockholm. Nu är det klart att två av Sveriges främsta idrottskvinnor åter kommer att tävla mot varandra: Lisa Nordén och Emma Johansson.
Senaste de två möttes var vid tempoloppet på Cykel-SM i juni i år. Då vann cyklisten Emma Johansson guld och triathleten Lisa Nordén tog silver.
Nu möts de igen – men i en gren som är ”ny” för dem båda: cykelcross.
Enkelt beskrivet är cykelcross korta mycket intensiva varvlopp på gräs, grus och stigar. Cyklarna som används har bockstyre som en landsvägscykel, men är utrustade med grövre däck och kraftigare bromsar. Eftersom säsongen för cykelcross är förlagd till höst och vinter måste cyklarna (och cyklisterna) klara av att prestera max trots lera, regn och till och med snö. Sporten har sitt ursprung i Mellaneuropa där det tävlats länge inom cykelcross. I Sverige har denna cykelgren fått ett kraftigt uppsving de senaste 6-7 åren och ingår idag som en av huvuddisciplinerna inom Svenska Cykelförbundet (SCF).
SM i cykelcross arrangeras i år på Norra Djurgården i Stockholm. SM-banorna kommer vara lättillgängliga och mycket publikvänliga där åskådarna får chans att se de tävlande flera gånger per varv. Dessutom innehåller cykelcrossbanor alltid några tekniska/tuffa partier som tvingar cyklisterna att hoppa av cykeln. (Ex. trappor, sandpartier eller branta backar.)
Lisa Nordén tog OS-silver i triathlon i London 2012 och på Idrottsgalan 2013 belönades hon med Svenska Dagbladets bragdguld, Jerringpriset, Årets kvinnliga idrottare och Årets prestation.
Emma Johansson rankas just nu som världens bästa damcyklist på landsväg och tog för några dagar sedan silver på linjeloppet vid VM i Florens. Hon har även vunnit världscup- tävlingar och har VM-medaljer sedan tidigare. Vid Peking-OS tog Emma silver på linjeloppet.
FAKTA / KONTAKT
Datum:
Plats: Arrangör: Starttider: Kontaktperson:
Lördagen 16 november 2013
Stora Skuggan, Norra Djurgården, Stockholm
Cykelklubben CX, Stockholm
7 klasser startar mellan 11:00 – 15:00. Damelit startar 11:00.
David Elmfeldt e-post: david@elmfeldt.se eller tel.: 070 – 6345819"
söndag 29 september 2013
Bart Wellens och plankhindren
Nej, det är inte en ny barnbok i serien; "Nys får snuva", "Klaas med klasen" eller "Niels är ledsen".
Den belgiske crossikonen Bart Wellens har något som få andra professionella crossåkare kan skryta med. När det kommer till att passera plankhinder har han nämligen en hel uppsättning tvivelaktiga tekniker i bagaget, låt oss se på ett par av dem:
Av dessa anledningar och med stöd i klassikern nedan hyllar vi honom som den galne crossåkare han är. Go Bart!
Den belgiske crossikonen Bart Wellens har något som få andra professionella crossåkare kan skryta med. När det kommer till att passera plankhinder har han nämligen en hel uppsättning tvivelaktiga tekniker i bagaget, låt oss se på ett par av dem:
Variant nr 1: maximalt utlägg i sida.
Variant nr 2: hoppa högt med cykeln farligt lågt.
Variant nr 3: skräm motståndaren med ett jättehögt lyft.
Variant nr 4: ramen fylld med helium.
Av dessa anledningar och med stöd i klassikern nedan hyllar vi honom som den galne crossåkare han är. Go Bart!
torsdag 26 september 2013
Crossinspiration
Plötsligt är inte CX Sweden sist med det senaste. Det har redan florerat på diverse bloggar i höst. Smålandsbaserade Le Lempre Stanca presenterade detta underbara alster i våras, alltså off season för oss cykelcrossare. Men de har verkligen använt tiden väl och skapat en stämning som får vilken pollenallergiker som helst att längta till frostbitande höstmorgonar.
Och skulle nu någon inte inspireras av denna film går det bra att häfta fast en handskriven protest på nåt plankhinder vid t ex Wåffelcrossen.
Bara att lämna hemmet, jobbet, whatever och ge sig ut på en crossrunda.
Varför inte en efteranmälan till Focus Cross Race på lördag.
Och skulle nu någon inte inspireras av denna film går det bra att häfta fast en handskriven protest på nåt plankhinder vid t ex Wåffelcrossen.
Bara att lämna hemmet, jobbet, whatever och ge sig ut på en crossrunda.
Varför inte en efteranmälan till Focus Cross Race på lördag.
måndag 23 september 2013
Rapport från Kina - En bankett tur och retur
Alla spelade med när den något strama vice borgmästaren högtidligt som aldrig förr hälsade oss välkomna till Kina, Yanqing och landets första UCI-tävling i cykelcross. Applåderna ekade mellan varje sats som utstöttes med frenesi och stolthet, och renderade i kvällens första skål. Många fler skulle följa.
Det började alltså med en bankett, träningarna och det obligatoriska besöket vid muren (inte Kapelmuur den riktiga – den kinesiska) var avklarat, och nu återstod bara racet, men fredagens välkomsbankett skulle ändå visa sig vara det första hindret.
Professionellt nog gled den svenska delegationen in sent, de flesta satt redan till bords. Efter en snabbkoll slog vi oss ned vid Fideagänget där bland annat den vansinnigt trevlige Thijs Al, som vunnit i världscupen i CX, och Arnoud Jefferoy, före detta U23- och juniorvärldsmästare i CX, välkomnade lite skandinavisk air kring bordet. Det dukades fram i vansinnig takt. Här skulle det inte sparas på grannlåten när den kinesiska tigern bjöd till bankett. Det var lite OS-vibbar över det hela. Tillsamman med våra Fideabröder (ja, det går ju snabbt i cykelcross som alla vet) gick vi igenom banan, vilka var utmaningarna och hur skulle de tacklas. Samtalen blev dock ständigt avbrutna av honnörsbordet som prompt skulle skåla i parti och minut. Ändå hann de båda snappa upp våra viktigaste tips och dagen efter lade de beslag på de två högsta platserna på prispallen i herrloppet, medan Åsa (Erlandsson) bara var en spurt ifrån att plocka hem damklassen.
Men först skulle det skålas vidare och nu började de till och med bli ambulerande. Hela det ystra gänget vi honnörsbordet arbetade sig igenom lokalen, från bord till bord. Förutom den kvinnliga viceborgmästare, var det ägaren till bolaget som betalade hela kalaset, hans son som typ höll i allt, en representant från Kinas cykel- och fäktningsförbund, UCI-delegaten, samt chefskommissarien, alla kämpade de med dryckeskulturen. Botten upp!
Efter vår ”överkörning” passade vi på att snabbt lämna lokalen för att ladda inför tävlingen. Framförallt skulle Fredrik (Ericsson) limma däck samtidigt som vi alla snabbt skulle gå igenom morgondagen. Rutinerad som han är, gick han till någon annans rum och limmade och ödes lott föll på Jens och Christers (Westergren). Efter blivit utdömd på engelska med diverse brytningar (limma kvällen före liksom) var det till slut klart. Mötet var i hamn och det var dags för bingen.
Efter frukost och morgonchill var det så dags. Åsa, Björn (Rundström) och Christer gav sig ned till lobbyn för lite trashtalk, men tji fick de när det visade sig att Åsas ventilkägla vägrade att sitta kvar efter pumpning. Skämskudde fram. Det fick bli buss på tröskelpuls för den svenska delegationen, men efter att Åsa charmat vettet ur den brittiska ledarstaben slogs verktygsväska på verktygsväska upp utanför bussen vid tävlingsområdet. På några minuter var det fixat och fokus kunde läggas på dagens huvudattraktion. (läxa #1: se till att käglan är åtskruvad; #2: använd ventilförlängare)
Efter några sista justeringar var så äntligen Åsa ute på banan för några sista träningsvarv innan start.
Det som bitvis hade varit en relativt torr bana, med ett flertal lömska och snorhala partier, var nu som väntat bara torr och slagig. Utan någon nederbörd dagarna inför tävlingen och cirka 25 grader i stekande sol, blev det successivt allt torrare. När Åsa gjorde sig klar för start passade Björn på att traska bort till depån där det för dagen till ära skulle langas. Det var över 20 grader varmt vilket fick undantagsreglerna att börja gälla. Nu är ju inte UCI:s regler speciellt neutrala, utan är givetvis anpassade efter en elitstart för män. Reglerna stipulerar att man inte får langa vätska på de första två och sista två varven. Damerna körde fyra!? Chefskommissarien var inte svårövertalad utan gick med på undantag för damerna, första och sista varvet skulle det bli langningsfritt bestämdes på lagledarmötet. Om det hade kommunicerats till de lokala entusiasterna i kommissarietröjor hade det varit guldstjärna. Nu spelade det emellertid ingen roll. Åsa hade ändå inte tid att dricka, hon var fullt upptagen med att vara fantastisk och ge sig själv chansen att vinna sitt lopp. Ut som två, fortfarande tvåa vid andra depåpasseringen, i täten vid tredje, lucka vid fjärde, utökad lucka vid femte, ännu större vid sjätte… Ryggdunkningar och high-fives i depån.”Your girl is a star!” Sjunde passeringen och danskan Helena Kloppenburg är tillbaka i rygg på Åsa. Skit också, men hon ser plågad ut. Tajt vid åttonde och sedan syns de inte till mer. De fem varven hade blivit fyra och Åsa som var först in på upploppet förlorade spurten mot en för dagen starkare medskandinav. Men Åsa vann ändå en andraplats bland 23 startande. Hon fullständig pulvriserade sitt startfält med sin offensiva körning. Från sidan såg det ut som att danskan satsade precis allt på att gå ifatt på det lättåkta partiet längs ”floden” ut på sista varvet medelst monsterspurt, för att sedan vinna spurten drygt ett halvt varv senare.
Efter lite omplåstring, gratulationer och fotografering för kinesiska familjealbum var det dags för världspressen att få sitt. CX Magazine passade på att redan före presskonferensen köra en långintervju med Åsa och någon snabb alibifråga till vinnaren. Team Sweden lyfter på hatten för ypperlig nyhetsvärdering.http://www.cxmagazine.com/women-countries-represent-chinas-uci-cyclocross-race-denmark-takes-win
Samtidigt som Åsa deltog i prisutdelning och presskonferens gjordes det klart för herrarnas start. Loppet som sådant var ganska odramatiskt. Italienaren Elia Silvestre öppnade optimistiskt i spets, men krafterna räckte bara ett varv. Sedan gick vår vän Thijs Al om och ifrån tog en kassaskåpssäker vinst nio varv senare, någon minut före sin teamkamrat och även han vår vän Arnoud Jouffroy. På svenskfronten hade Jens fått en bra startposition i andra led, medan de mer UCI-poängfattiga Ludwig (Söderquist), Martin (Eriksson) och Fredrik startade längre bak.
Det första som stack ut var att Martin avancerade som galning genom fältet. Från en position runt 30 vid första depåpasseringen till 14 på bara något varv var uppseendeväckande bra och snart hade han gått om Jens som samtidigt tappat någon position. Ludde kämpade på längre bak i fältet medan Fredrik till synes mest stod i kö, ständigt beredd att tränga sig. Efter några varv lossnade det och nu var det Fredrik som avancerade mest. För ett blågult öga såg det ut som att han körde i en fart som bara kunde matchas av de allra främsta. Från en start bland de sista till en slutlig sjunde plats fick oss att tilldöma honom en hypotetisk pallplats; om han startat bland de främsta… Bättre lycka nästa gång och sedan Fredrik lovat att köra SM senare i höst finns ju alla möjligheter till många nyttiga UCI-poäng.
Martin som körde så otroligt bra i loppets inledning mattades något mot slutet. En riktigt ful blåsa i vardera handflata var den främsta orsaken. Vid ett tillfälle på näst sista varvet blev smärtan outhärdlig, och Martin tvingades att släppa styret med en ofrånkomlig krasch som resultat och flera tappade placeringar som följd. Martin blev sjuttonde man. Jens och Ludde som fick kämpa hårt i hettan blev 25:a respektive 34 av 63 startande.http://www.cxmagazine.com/justin-lindine-podiums
I depån underhöll den färske världsmästaren i MTB-eliminering, Paul van der Ploeg, som hade brutit en bit in loppet, oklart varför. Ganska snabbt tog han på sig uppgiften att kommentera loppet och häckla de som häcklas borde. Plojtjafset mellan honom och väldens mest kända cykelcrossare från Nya Zeeland, mustaschprydde Alex Revell, vid en av de sista depåpassagerna var stor underhållning.
Någon timme senare var vi där igen, vid bankettbordet, smäktande tal ekade i salen, skålarna skålades, en sista kraftansträngning med den kinesiska buffén.
Efter käket lyckades Thijs hitta kvällens trevligaste sällskap och slog sig ned. Med sig tog han belägringen av skålar – han var ju ändå en av dagens segare. Försiktigt började vi resa oss för att gå, bara för att dras in i honnörsbords nät. Skål, skål, skå,l bottom up... Oh, nej, ännu en ansluter till den skålande ringen av mer eller mindre berusade människor. Okej, en sista då: Skål,skål, skål och smidigt som en liten indianpatrull, som ett gäng kattdjur på led, lämnade vi lokalen och lyckades ta oss tillbaka utan allt för stora alkoholskador. Thijs då? Ja, han var mindre nöjd med vår reträtt när han dök upp i hotellobbyn någon timme senare, men missnöjsamheten var givetvis spelad och han var lika nöjd som vi med det kinesiska äventyret.
CX-kickoff på Byns Bistro, Göteborg
Något sent, men hellre, är det dags för årets cx-kickoff i Göteborgsregionen.
Precis som tidigare håller vi till på Byns Bistro på Tredje Långgatan i Linné och konceptet följer också gängse modell. Alla som är sugna på att träna, tävla, snacka, bygga, älska, raljera, tvivla eller välsigna cykelcross är välkomna för en kväll med "familjen".
Har du en gnisslande bakväxel? Kränger du tub? Känner du att säsongen har startat trögt och du behöver råd från självutnämnda experter, lokala orakel och stolta lögnare? Då är det Byns som gäller på tisdag.
I tillägg till åtnjutande av trevligt sällskap och passande dryck så kommer vi att lotta ut en skapligt exklusiv CX Sweden T-shirt bland alla som anser sig vara värdiga. Och som om inte det vore nog så kommer CX Gbg med Lasse Nordström i spetsen att överraska med lite prylar också.
Kort sagt, man förlorar på att inte komma, vilket står i skarp kontrast till den aktiva delen av crossutövandet, där det enda säkra sättet att göra ett ekonomiskt resultat för säsongen är att stanna hemma. Men då missar man ju också allt. Nåväl...
Väl mött på Byns Bistro, tisdag 24:e september kl 20.
Precis som tidigare håller vi till på Byns Bistro på Tredje Långgatan i Linné och konceptet följer också gängse modell. Alla som är sugna på att träna, tävla, snacka, bygga, älska, raljera, tvivla eller välsigna cykelcross är välkomna för en kväll med "familjen".
Har du en gnisslande bakväxel? Kränger du tub? Känner du att säsongen har startat trögt och du behöver råd från självutnämnda experter, lokala orakel och stolta lögnare? Då är det Byns som gäller på tisdag.
I tillägg till åtnjutande av trevligt sällskap och passande dryck så kommer vi att lotta ut en skapligt exklusiv CX Sweden T-shirt bland alla som anser sig vara värdiga. Och som om inte det vore nog så kommer CX Gbg med Lasse Nordström i spetsen att överraska med lite prylar också.
Kort sagt, man förlorar på att inte komma, vilket står i skarp kontrast till den aktiva delen av crossutövandet, där det enda säkra sättet att göra ett ekonomiskt resultat för säsongen är att stanna hemma. Men då missar man ju också allt. Nåväl...
Väl mött på Byns Bistro, tisdag 24:e september kl 20.
fredag 20 september 2013
Se CX-landslaget LIVE i Kina på lördag!
Så här skriver landslaget: Efter en lång dags (och natts) färd mot CX-epticentrum i Mittens Rike var vi så på plats. Banan är testkörd och i morgon fredag ska det åter tränas inför lördagens lopp. På plats finns Åsa Erlandsson, Jens Westergren, Fredrik Ericsson, Martin Eriksson och Ludwig Söderquist för att försvara de blå/gula färgerna.
Schemat för åkarna nu på lördag den 21/9 är start ca 07,30 för damer och herrarna 9,00 och detta på Sverigetid. Trevlig frukost!
Ni kan följa tävlingen Live och även läsa mer om tävlingarna här!
torsdag 19 september 2013
Wåfflor och cross i en skön kombination
Wåffelcrossen 2013
Då är det dags för 2013 upplaga av Wåffelcrossen!
Platsen för cupen kommer vara på samma ställe som förra hösten, nämligen gamla Kabe sommarlandsområdet vid Gräshagen i Jönköping.
Datumen att lägga på minnet är 13, 20, 27 okt samt 3 och 10 november. Samling på TC senast 11.00 för mastervarv och start ca 11.10.
Platsen för cupen kommer vara på samma ställe som förra hösten, nämligen gamla Kabe sommarlandsområdet vid Gräshagen i Jönköping.
Datumen att lägga på minnet är 13, 20, 27 okt samt 3 och 10 november. Samling på TC senast 11.00 för mastervarv och start ca 11.10.
Vid första tillfället den 13 okt så kommer det vara en Intro Wåffla, ett tillfälle där resultaten inte kommer ingå i sammanställningen men en seedning kommer ske om de fem snabbaste CX och Mtb cyklisterna som sen kommer att få förmånen att stå i första och andra startled. Den seedningen uppdateras självklart efter varje tillfälle.
Orsaken till detta var att förra årets starter blev ibland en smula kaotiska där varken dom snabba eller mindre snabba hade någon egentlig fördel.
Banan i sig är i stora delar lika med förra året men på några punkter skiljer den sig, bl.a. så är startplatsen flyttad och börjar nu med motlut vilket kommer göra starterna ”lugnare”.
I fjol hade vi tur med vädret, nästan för bra och den med cyclocross så förknippade leran uteblev nästan helt. Detta har vi till i år tagit fasta på och nosat upp ett rejält vattensjukt område som vi kommer utnyttja. Dessutom är bristen på rejält djup sand numera ett minne blott för tack vare ÖsterCykel så kommer det nu finnas 14 kubik sand i en fålla. Stort tack till er för detta!!
Ljudsystemet har i år också fått sig en översyn och V2.0 kommer finnas på plats för att motivera ännu mer.
I övrigt ser det mesta sig likt ut med grusgångar, hopphinder och trappa upp till Devils Crest, däremellan varvas det med gräs och sand.
Varvet mäter ca 1,6km och borde av de snabbaste klaras på ca 5 min.
Orsaken till detta var att förra årets starter blev ibland en smula kaotiska där varken dom snabba eller mindre snabba hade någon egentlig fördel.
Banan i sig är i stora delar lika med förra året men på några punkter skiljer den sig, bl.a. så är startplatsen flyttad och börjar nu med motlut vilket kommer göra starterna ”lugnare”.
I fjol hade vi tur med vädret, nästan för bra och den med cyclocross så förknippade leran uteblev nästan helt. Detta har vi till i år tagit fasta på och nosat upp ett rejält vattensjukt område som vi kommer utnyttja. Dessutom är bristen på rejält djup sand numera ett minne blott för tack vare ÖsterCykel så kommer det nu finnas 14 kubik sand i en fålla. Stort tack till er för detta!!
Ljudsystemet har i år också fått sig en översyn och V2.0 kommer finnas på plats för att motivera ännu mer.
I övrigt ser det mesta sig likt ut med grusgångar, hopphinder och trappa upp till Devils Crest, däremellan varvas det med gräs och sand.
Varvet mäter ca 1,6km och borde av de snabbaste klaras på ca 5 min.
Den första Intro Wåfflan riktar sig kanske till o med mer än någonsin till de som känner att de är nyfikna på det här med Mtb och CX och då i synnerhet cyclocross och kanske aldrig av olika anledningar stått på en startlinje. Kom hit och våga fråga allt som ni tänkas kan, känn och kläm på cyklarna och ta chansen att på lekfulla premisser ställa upp för start! Har du inte en CX gör det inget, i Wåfflan är mountainbike också välkommet då vi kör två olika klasser fast med gemensam start.
För publiken så kommer Devils Crest (publikplats i mitten av banan) vara röjd och goda möjligheter finns att kunna följa cyklisterna på 90% av banan. Vi siktar också på att kunna erbjuda saftsoppa och Wåffla till publiken i år.
Lika självklart som våfflor på Wåffelcrossen är också bjällror och annat otyg att föra oväsen med, vi kommer ha en låda med lånesaker men hoppas på att publiken gärna tar med visselpipor, koskällor och signalhorn för att ytterligare stressa deltagarna till oanade pulsnoteringar
.
Lika självklart som våfflor på Wåffelcrossen är också bjällror och annat otyg att föra oväsen med, vi kommer ha en låda med lånesaker men hoppas på att publiken gärna tar med visselpipor, koskällor och signalhorn för att ytterligare stressa deltagarna till oanade pulsnoteringar
.
Likt förra året kommer grillarna vara tända och varm saftsoppa serveras för att skölja ner våfflor och korv. Likaså kommer det efter varje deltävling lottas ut fina priset skänkta från ÖsterCykel, förra året var det allt från strumpor till pulsklockor. Dessa lottas ut oberoende av placering så alla deltagare har samma chans till vinst!
Vi tacka även Tosito som äger marken som har givit oss tillåtes att nyttja denna vid våra tillfällen.
Vi tacka även Tosito som äger marken som har givit oss tillåtes att nyttja denna vid våra tillfällen.
Eftersom detta inte är en regelrätt tävling utan mera ska ses som ett tillfälle att träna under tävlingslika former försöker vi hålla regelverket extremt tunt, faktum är att det bara finns en stenhård regel som inte viks en tum på.
Rule #1 Sunt förnuft räcker långt, inga idiotomkörningar och ropa gärna ”kommer
höger” vid omkörning. Om ni sen väljer att rulla på reglementsenliga 33mm däck eller nått annat runt och svart spelar mindre roll. Särskilt nybörjare och våra yngre framtida CX cyklister ska ges möjlighet att ta kurvor och hinder i egen hastighet utan att bli bortskrämda. Vi vill se alla på linjen helgen efter! Uppmuntrande ord i förbifarten ger massor av kudos!
höger” vid omkörning. Om ni sen väljer att rulla på reglementsenliga 33mm däck eller nått annat runt och svart spelar mindre roll. Särskilt nybörjare och våra yngre framtida CX cyklister ska ges möjlighet att ta kurvor och hinder i egen hastighet utan att bli bortskrämda. Vi vill se alla på linjen helgen efter! Uppmuntrande ord i förbifarten ger massor av kudos!
PM Wåffelcrossen 2013
Var: Kabe sommarland område ingång till TC genom grindarna Mercuriusvägen på Gräshagen.
När: 13, 20, 27okt samt 3 och 10nov med samling 11.00. Start ca 11.10.
Parkering: Helst tar man så klart cykeln dit men för mer långväga gäster finns goda möjligheter på Mercuriusvägen.
Kostnad: 40:- och då ingår förutom start också (Belgisk) våffla, korv/bröd samt saft soppa och chans till fina priser.
Kostnad: 40:- och då ingår förutom start också (Belgisk) våffla, korv/bröd samt saft soppa och chans till fina priser.
Dusch: Tyvärr mkt begränsad möjlighet, skulle någon verkligen behöva för att överleva resan hem så ta kontakt med mig innan så löser vi något.
Cykeltvätt: Ingen möjlighet till detta.
Klasser: Två klasser med gemensam start, CX och Mtb. Inget krav på reglements enl däck i CX.
Resultat: Resultat efter varje tillfälle offentliggörs här på bloggen samt CX Swedens hemsida cxsweden.com. Om man inte vill vara med i resultatet så går det självklart lika bra.
Seedning: Inför varje tillfälle uppdateras de seedade cyklisterna. Dom fem snabbaste vid sista tillfället i varje klass kommer att få ta plats i startfålla 1 samt 2 med CX cyklister i första ledet.
Tävlingstid: 40min + ett varv så totalt 45-55min.
Övrigt: Området är inte avspärrat men avgränsat så hundrastare osv kan förekomma, visa hänsyn för dessa så vi får återkomma. Banan kommer vara bandad veckan innan och självklart är det fri träning så mycket det bara går men respektera bandning och allmänheten så inga konflikter med boende i området uppstår.
Frågor: Ring eller sms’a om stort och smått. Victor 0739-924311
Sist men absolut viktigast så hoppas vi att alla kommer ha fruktansvärt kul och tar chansen till att testa att ”tävla” för första gången eller ser chansen till 50min av den bästa träning som finns!
Hjärtligt Välkomna till Wåffelcrossen 2013!!
Med vänlig hälsning, Victor Johansson 0739-924311
måndag 16 september 2013
CrossVegas - intervju med tävlingsledaren Brook Watts
Det är snyggt, det är snabbt och det är amerikaflashigt - CROSSVEGAS baby!
Dags för en av årets coolaste crosstävlingar och en fest utan dess like - CrossVegas. På onsdag den 18:e september släpps proffsen lösa i Las Vegas och bjuder på en grym show i strålkastarskenet. Läs mer om tävlingen på CrossVegas hemsida.
Det finns många exempel på hur passionen för cykelcross sammanför människor över hela världen. För en tid sedan blev vi på CX Sweden kontaktade av Brook Watts, tävlingsledare för CrossVegas. Och eftersom han var så trevlig och intresserad av svensk cykelcross så passade vi på att ställa några frågor tillbaka till honom:
CXS: Hello Mr Brook Watts, Race Director of CrossVegas. Tell us how and when you got into Cyclo Cross in the first place.
Brook: As a racer in the 70's my friends and I were fascinated by the unique style of cycling call 'cross even though we were university students in the middle of Texas.
CXS: Earlier you told us that "the life of a race director is driven by passion not money". This passion for the sport, which actual factors do you find to be the strongest to drive you?
Dags för en av årets coolaste crosstävlingar och en fest utan dess like - CrossVegas. På onsdag den 18:e september släpps proffsen lösa i Las Vegas och bjuder på en grym show i strålkastarskenet. Läs mer om tävlingen på CrossVegas hemsida.
Det finns många exempel på hur passionen för cykelcross sammanför människor över hela världen. För en tid sedan blev vi på CX Sweden kontaktade av Brook Watts, tävlingsledare för CrossVegas. Och eftersom han var så trevlig och intresserad av svensk cykelcross så passade vi på att ställa några frågor tillbaka till honom:
 |
| Brook Watts |
CXS: Hello Mr Brook Watts, Race Director of CrossVegas. Tell us how and when you got into Cyclo Cross in the first place.
Brook: As a racer in the 70's my friends and I were fascinated by the unique style of cycling call 'cross even though we were university students in the middle of Texas.
CXS: Earlier you told us that "the life of a race director is driven by passion not money". This passion for the sport, which actual factors do you find to be the strongest to drive you?
Brook: I enjoy seeing the growth of cyclocross in the U.S. and the rising caliber of our athletes internationally knowing that I played some small part in making it happen. But also, a race director is like a party host, you make plans, send out invitations, purchase the beer then wait for everybody to come and have an enjoyable time. That is as rewarding as a big paycheck, though I would not refuse the paycheck.
CXS: CrossVegas is a huge, well known competition in the cross calendar. What major steps have you been taking through the years to improve and develop the event?
Brook: I work to make the field of riders more elite, that is to say it has gotten more selective in who lines up to race. For that reason I added a lower category of racing for those riders who are not ready for the UCI Elite level. And as I tell people, I put on a show first and a race second. That means my focus is as much on the spectacle of night event as it is on the competition. I think racers and fans appreciate that.
CXS: Even though Las Vegas is situated in the middle of the Nevada desert, you have managed to find some grass for the track. Now, as racing in sand is one of the most entertaining parts of cross, how come we don't see more of it in Cross Vegas, as you seem to have the elements on your side, so to speak?
Brook: The course is on a football (soccer) complex that unfortunately has no sand. It also has very short section of paved surface. It's an ideal race course for the early season date we hold on the international calendar. I have added 2 "flyovers" to add excitement and for 2013 there will be a ramp section that's like a mini-velodrome to make a show for the spectators by the riders who are acrobats.
CXS: If we would invite you to see a proper Swedish National Cyclocross series competition in sub zero temperature with two inches of snow covering the track and small fires to keep the viewers alive, would you turn up as; a) a racing cyclist, b) a spectator, c) a guest race director.
Brook: I work to make the field of riders more elite, that is to say it has gotten more selective in who lines up to race. For that reason I added a lower category of racing for those riders who are not ready for the UCI Elite level. And as I tell people, I put on a show first and a race second. That means my focus is as much on the spectacle of night event as it is on the competition. I think racers and fans appreciate that.
CXS: Even though Las Vegas is situated in the middle of the Nevada desert, you have managed to find some grass for the track. Now, as racing in sand is one of the most entertaining parts of cross, how come we don't see more of it in Cross Vegas, as you seem to have the elements on your side, so to speak?
Brook: The course is on a football (soccer) complex that unfortunately has no sand. It also has very short section of paved surface. It's an ideal race course for the early season date we hold on the international calendar. I have added 2 "flyovers" to add excitement and for 2013 there will be a ramp section that's like a mini-velodrome to make a show for the spectators by the riders who are acrobats.
CXS: If we would invite you to see a proper Swedish National Cyclocross series competition in sub zero temperature with two inches of snow covering the track and small fires to keep the viewers alive, would you turn up as; a) a racing cyclist, b) a spectator, c) a guest race director.
Brook: You must remember that although I organize the race in Las Vegas I live in Colorado, at the foot of the mountains. So I enjoy a cold, snowy race. I compete as a Master Racer at age 57 so I would be there with all of my equipment including multiple sets of wheels & tires to fine tune the bike in the snow and ice. Of course as a Race Director I would be observing and looking for ideas to use at my race, perhaps I'll hire a snow-making machine for CrossVegas!
CXS: Many thanks for your time and all the best of luck to you and your crew on the upcoming event on Wednesday.
CXS: Many thanks for your time and all the best of luck to you and your crew on the upcoming event on Wednesday.
Brook: Thank you, it's so gratifying to know that CrossVegas is followed by cross fanatics worldwide. I hope to see a Swedish rider in a future edition of CrossVegas
- - - - - - - -
För alla oss som inte har en Vegasbudget i år (heller) kan vi hoppas på en live feed här.
http://www.cxmagazine.com/2012-crossvegas-cyclocross-live-webcast-feed
- - - - - - - -
För alla oss som inte har en Vegasbudget i år (heller) kan vi hoppas på en live feed här.
http://www.cxmagazine.com/2012-crossvegas-cyclocross-live-webcast-feed
lördag 14 september 2013
Anmälan är öppen för cuppremiären
Har ni sett? Årets cx-cuppremiär går av stapeln i Göteborg den 12-13 oktober och som arrangör står Göteborgs CK, CK Master och Mölndals CK. Tunga arrangörsklubbar med gott om cx-älskare i sina respektive led. Vilken fest det kommer att bli!
En sak som vi på CX Sweden kan avslöja redan nu är att tävlingscyklisterna från klubbarna ovan tränar hårt på banområdet och de kommer att kunna varenda kurva, alla grävlinggryt och samtliga gamla kanttrådsdäck som gömmer sig under höstlöven. Bor du i närheten (dvs söder om Gävle), ta tillfället i akt och åk ner på någon av klubbträningarna under veckorna och provkör banområdet.
Det ryktas också att Cykelhandlar'n a.k.a Cross-Karlsson (numer även Skärm-Karlsson) i händelse av torka kommer att dra 1 700 meter Gardenaslang från sin butik för att kunna vattna området ordentligt.
I nästa vecka produkttestar vi det som kan bli nästa supporterpryl efter den populära mössan som tyvärr är slut. Om testet faller väl ut så beställer vi direkt. Spara därför en hundring på något smart ställe (i bockstyret) så att ni inte står utan när/om vi släpper höstens pryl.
Nu har vi också uppdaterat vår CX-CUPEN flik här ovan, så nu finner ni aktuell information för säsongen 2013 även här.
Trevlig helg önskar CX Sweden.
fredag 13 september 2013
Det ryktas att...
...Wåffelcrossen har en ny starttuta på gång.
Läs mer om förberedelserna kring årets upplaga av Jönköpings galnaste cykeltävlingar i bloggen eller klicka på JÖNKÖPING i menyn ovan.
Vi ser fram emot en ny säsong av crossåka vid Vätterstranden och avser traditionsenligt att avlägga ett eller flera besök under hösten. Hoppas vi ses där!
Läs mer om förberedelserna kring årets upplaga av Jönköpings galnaste cykeltävlingar i bloggen eller klicka på JÖNKÖPING i menyn ovan.
Vi ser fram emot en ny säsong av crossåka vid Vätterstranden och avser traditionsenligt att avlägga ett eller flera besök under hösten. Hoppas vi ses där!
torsdag 5 september 2013
Onsdags-VM i Falun är igång = Cross-säsongen är igång!
Ja då var vi där igen, denna magiska tid på året när vi kommer snurriga ur cykelförrådet med dimma i blick och kommer hem sent från träningen med blodsmak i mun och endorfin sprutande ur öronen. Cyclocross-säsongen har dundrat igång.
I Falun har crossarna blivit tvungna till att bli lite mer gruvliga då den gamla nationalarenan för cross numera är en byggarbetsplats. X-antal miljoner läggs ned till att skapa en VM-arena. Fint satsat av Falu kommun att skapa en CX-arena... För det är väl det som byggs?
Här är årets första Onsdags-VM rapport, direkt saxat från Stefan Carlssons blogg:
"Ett knappt tiotal mötte upp. Janne J träffade jag redan nere på stan. Han luftade diverse oljud från cykeln, oljud som sedermera tvingade honom att kasta in handduken redan innan race. Ett varvs besiktning av banan för att alla skulle hitta och därefter iväg. Jag brände däck, blev passerad av Martin E och hamnade tillsammans m Robban Ö. Martin i en klass för sig fick lucka och segrade medan jag bidade min tid bakom Robban och spurtade förbi till en andraplats. Heat två samma förfarande med den skillnaden att här var Adam S snabbast iväg. I 300 m. Martin blixtrade förbi, fick lucka och lämnade kampen om övriga pallplaceringar åt mig och Österling. Här ställde han dock av mig och jag slutade tvåa. Heat tre samma sak och inför sista bestämde jag mig för att öppna mindre frejdigt. Succé! Kontrollerat på rulle bakom samme Österling i spets, i väntan på att sätta in stöten. Just innan detta skulle ske smällde jag framhjulet i en sten och punkade. Ridå! Eriksson gick ikapp, segrade, Robban tvåa och Stefan Snell trea. Trots detta glad, nöjd och förundrad över hur denna ytterst plågsamma sysselsättning kan vara så rolig.."
/Oscar Ekstam
I Falun har crossarna blivit tvungna till att bli lite mer gruvliga då den gamla nationalarenan för cross numera är en byggarbetsplats. X-antal miljoner läggs ned till att skapa en VM-arena. Fint satsat av Falu kommun att skapa en CX-arena... För det är väl det som byggs?
Här är årets första Onsdags-VM rapport, direkt saxat från Stefan Carlssons blogg:
"Ett knappt tiotal mötte upp. Janne J träffade jag redan nere på stan. Han luftade diverse oljud från cykeln, oljud som sedermera tvingade honom att kasta in handduken redan innan race. Ett varvs besiktning av banan för att alla skulle hitta och därefter iväg. Jag brände däck, blev passerad av Martin E och hamnade tillsammans m Robban Ö. Martin i en klass för sig fick lucka och segrade medan jag bidade min tid bakom Robban och spurtade förbi till en andraplats. Heat två samma förfarande med den skillnaden att här var Adam S snabbast iväg. I 300 m. Martin blixtrade förbi, fick lucka och lämnade kampen om övriga pallplaceringar åt mig och Österling. Här ställde han dock av mig och jag slutade tvåa. Heat tre samma sak och inför sista bestämde jag mig för att öppna mindre frejdigt. Succé! Kontrollerat på rulle bakom samme Österling i spets, i väntan på att sätta in stöten. Just innan detta skulle ske smällde jag framhjulet i en sten och punkade. Ridå! Eriksson gick ikapp, segrade, Robban tvåa och Stefan Snell trea. Trots detta glad, nöjd och förundrad över hur denna ytterst plågsamma sysselsättning kan vara så rolig.."
/Oscar Ekstam
torsdag 22 augusti 2013
Onsdagscrossfilmen
Hemmagjorda crossfilmer kan man aldrig få nog av....
Se när Axel, Henrik, Olof, Lasse, Patrik, och Philip matar varv under GCK:s onsdagsträning vid Slottsskogsvallen och känn hur benen börjar veva under bordet.
Att fundera på;
a) vem fuskade mest?
b) klotade Olof vid 1:41 eller höll han sig på cykeln?
c) varför är Daft Punk så förtjusta i cykelcross?
CX Sweden presenterar:
Se när Axel, Henrik, Olof, Lasse, Patrik, och Philip matar varv under GCK:s onsdagsträning vid Slottsskogsvallen och känn hur benen börjar veva under bordet.
Att fundera på;
a) vem fuskade mest?
b) klotade Olof vid 1:41 eller höll han sig på cykeln?
c) varför är Daft Punk så förtjusta i cykelcross?
CX Sweden presenterar:
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)