måndag 28 oktober 2013

Crossfest i Västerås

Cx-entusiasten Johan Lindkvist har uppdaterat oss på de senaste aktiviteterna i Västerås. De verkar ju ha riktigt kul där, kanske ännu ett crossnäste på uppgång i Sverige.

"Lördagen den 26/10 var det dags att riva av den första CX-"tävlingen" i Västerås. Med tanke på stundande cykelfest på kvällen så gav vi den namnet Festcrossen. Banan lades runt Hökåsengropen med alla dom möjligheter den ger till varierande underlag: sand, grus, stigar, lera och gräs. Dagen till ära så hade vi fått regn som bidrog till lite blött gräs också, allt för att göra det hela lite extra crossigt.

Efter tre timmar av banbyggande på förmiddagen så stod det till sist 16 stycken hågade på startlinjen beredda att köra så skiten ur sig själva. Fyra pers med CX, resterande ärrade MTB-rävar. Den som drog det längsta strået och vann den första CX-"tävlingen" blev Tony Carlsson, tätt följd av undertecknad (Johan Lindkvist) som misslyckades med att hänga av Tony med tre varv kvar. Idel nöjda ansikten och positiva ord om banan och arrangemanget efteråt, nu siktar vi på Novembercråssen på samma bana den 23/11 om vädret så tillåter."

Foton: Mikael Iremo

måndag 21 oktober 2013

Bikes of the bunch - Sempreverde

The winner of the 2013 H30 Swedish CX National Championships rode to victory on a home made, steel tubed bike with disk brakes. CX Sweden spoke to Henrik Hågård about his stunning creation and the thought process behind it.

>So how does one go about creating a bike from scratch?
Jag insåg inte att det gick att göra utan att vara proffs med fullskalig mekanisk verkstad förrän jag träffade Johan Pettersson och såg hans cyklar. Han lärde mig de teoretiska grunderna, och sedan googlade jag mig till resten. Nu är ju detta min andra cykel, men det var ändå fortfarande med ett visst darr på hand och utan att egentligen känna att jag fullt ut behärskade det här som jag lyfte brännaren. Rent praktiskt har jag ingen utrustning som man inte hittar i de flesta garage, utöver en enkel mappgas-brännare från Jula och en hög med rostiga stålprofiler som jag satt ihop till en enkel jigg. Vissa gurus inom detta område hävdar ju att man ska bygga femtielva övningsramar som alla bör sågas sönder för inspektion och hivas i soptunnan för att man ska lära av sina misstag, men det är ju tyvärr inte lika kul som att sikta lagom högt och sedan bara använda sig själv (och ingen annan) som försökskanin uteileran.Litelödningsträninggjordejagdock innan jag använde finrören. Just lödningen måste man ju skaffa sig lite känsla för, medan ganska mycket av arbetet väl egentligen mest tar längre tid och kräver större koncentration för en nybörjare som mig.
>How did the design process work?
Utifrån min gamla crosshojs brister och förtjänster visste jag vilken geometri och vilka funktioner jag ville ha, och sedan utgick jag ifrån vad som var realistiskt att jag som nybörjare med min utrustning skulle kunna genomföra. Det ledde mot en muffad ram (enklast) med vissa egna små utsvävningar i jämförelse med min första ram, där det kändes säkert och motiverat (filead styrstam och lite rostfria smådelar).
>Forks, we often see even major frame makers choosing off the shelf forks, why, and did you take this route
På en muffad ram med smala rör finns det ju rent estetiskt inget alternativ till en muffad gaffel, så för mig var det inte aktuellt. Därtill är det en entums skivbromsgaffel, vilket det ju inte kryllar av på marknaden. Som du beskriver verkar ju gafflar ha blivit mer av en komponent, medan det kanske innan var en del av ramen, men jag har ingen aning om varför.
>Painting, was this again something you did yourself or did you use a car body shop?
Mina tidigare försök att lacka cyklar har huvudsakligen genererat en kombination av paranoia över vilka gifter som kan tänkas orsaka snurret i skallen och en ful yta som repas när man tittar på den. Och ur detta har det heller inte vuxit en vilja att bemästra lackerings konst, utan mer en vilja att låta någon som äger ordentlig skyddsutrustning göra arbetet.

>You've a family and a full time job, this must have eaten up a fair few evenings and weekends?
I timmar räknat skulle jag gissa på runt hundra utspridda över ett antal månader. Då är det nog 90 mäta-fila-mäta-fila, 5 städa upp lödningar där jag av säkerhetsskäl varit frikostig med lodet, 2 lödning, och 3 övrigt. Den här cykeln blev färdig när min dotter fortfarande var så liten att hon inte gjorde mycket annat än sov dagarna i ända. Sedan dess har dock brännaren inte varit tänd många gånger. Dels också för att jag gjorde det mesta av arbetet med den här cykeln i hallen i vår lägenhet (lödde gjorde jag dock bland cigarettfimparna på innergården), vilket är något som inte känns lika mysigt med småbarn i huset.
>What's behind the name "sempreverde"
Det är italienska (lite pretto får man vara har jag hört:)) för växter som grönskar på vintern. För mig symboliserar det dels cyclocross och dels cyklar (eller vad som helst för den delen) som är lite mer tidlösa än att de känns daterade för att de är dränkta i fjolårets lackering.

>Henrik, you went with disk brakes?
Till skillnad från vad som verkar vara fallet hos många crosscyklister gjorde det alltid lite ont i min småländska snålmage när man skavde på sina finfälgar:) Därtill är jag usel på att limma crosstuber, så jag behövde en bred 29er-fälg att limma fast dem på. Sen var det också lite av en utmaning, eftersom det är lite knivigt att få ett smalt stålgaffelben att inte flexa vilt under bromskrafterna. Därav det knasiga utseendet på bromsinfästningen på gaffeln.
>How does it ride compared the mainstream bike available?
Jag är väldigt kär i cykeln, om man nu kan vara det, så jag projicerar alla eventuella brister i cykelns uppträdande på min egen oförmåga att hantera den korrekt:) Objektivt är den ju dock lite flexigare än moderna tävlingshojar gissar jag, men inte på ett sätt som jag tycker känns negativt. Den är inte toktung heller, utan klarar sig i alla fall en liten bit under niokilosgränsen.

>Would you do it again/are you taking orders?
Ordrar är nog bättre att lämna till någon som har fler än två cyklar under bältet, men jag kommer absolut att bygga fler ramar. Man är ju inte färdig för att man byggt ihop ett par ramar, utan det går ju alltid att göra nästa lite bättre.

>And finally
Efter ett år har jag nu slutat att kolla efter sprickor och släppta lödningar, men det tog ett tag:)

tisdag 15 oktober 2013

Cx-etapplopp i Danmark 2-3 nov

Vi fick ett tips från Lars Errebo och Cykelklubben CK Fix Rødovre. De arrangerar NewUltimate Cross Challenge Etapplopp i Danmark 2-3 november, bara 15 km från Köpenhamn.

För den som suktar efter crosstävling är det ju klockrent att glida över till danska sidan av sundet eftersom den svenska sidan gör paus i Cx-cupen denna helg.

Så här skriver Lars:

Vi har over DKK 10.000,- kr. i premiepengar til U17, Veteran och Elite tilsammans. Och många andre premier på Etaperne til alla klasser. Vi kommer at köre i klassarna:

Motion, U11, U13, U15, U17
Dom har separat premieklasse.

H40, H50 och H60 köre én klasse.
Herre Elite (A+B+C) och U19 Junior körer én klasse.

Etap 1. Samlet start
Etap 2. TT Cross
Etap 3. Elimination
Etap 4. Samlet start

Anmälan her: https://app.lap.io/event/2013-etapeloeb-ck-fix
Mer information: http://ckfix.dk/cm307/

onsdag 9 oktober 2013

Bikes of the bunch - Godspeed

In the first of what will be an ongoing series of articles about the bikes within the Swedish CX community, CX Sweden's Stuffmeister talks to Johan Pettersson about his latest creation, Cross3, and the background behind Godspeed cycles in Göteborg.

> So how does one go about creating a bike from scratch?
Jag är ingenjör och har nog alltid fasinerats av hantverk och att bygga egna saker

Allt började runt 2007 när fixed gear och single speed var häftigt (i alla fall i göteborg). Jag läste något om cross crusade i USA och deras SSCX och tyckte det såg riktigt snyggt ut. Utbudet av SS crossar då, i alla fall i sverige, var inte stort. Detta i kombination med att jag i samma veva lärde känna Patrik Tegner och Anders Jansson på Veloform, som båda bygger ramar/cyklar och har alla de verktyg som behövs gjorde att jag byggde min första ram, en single speed cross.
Första ramen byggdes med extremt enkla medel, ingen riktig jig, bara en MDF skiva och några vinkeljärn för att hålla ihop rören etc. Man behöver i princip bara bågfil, filar och någon form av gasbrännare för att löda med.

För varje ram som byggts har verktyg och ideer utvecklats. Nu har jag en ganska omfattande verkstad med svarv, fräs, jiggar för bl.a. ram, styrstam och gaffel samt de flesta gäng-, brotch- och planingsverktyg för att färdigställa ramen.

> Forks, we often see even major frame makers choosing off the shelf forks, why, and did you take this route?
Senaste crossen har en kolfibergaffel. För min del handlar det mest om vikt. Ramen bygger löst på specialized crux geometri och trivs bra med en ”off the shelf”-gaffel.

Min förra cross byggde på gammal 80-tals geometri från ALAN, en sådan gaffel fanns inte att köpa.
Om gaffeln skall byggas brukar jag oftast börja med den, som lite uppvärmning innan man ger sig på ramen.

> Painting, was this again something you did yourself or did you use a car body shop?
Har aldrig försökt mig på att måla själv. Pete’s MC lack har gjort de senaste ramarna.

> You've a family and a full time job, this must have eaten up a fair few evenings and weekends?
En ram tar nog ca 100h att göra. Första tog säkert 200h. I kalendertid brukar det ta 3-6 månader.

Jag har en verkstad/man cave i mitt källarförråd.

> What's behind the name "Godspeed", is it really from Shakespeare's A midsummer Night's Dream?
Från lexicon: godspeed
\god"speed`\ (?), n. success; prosperous journeying;

Minns inte riktigt vart jag hörde/läste Godspeed första gången. Men det var när jag höll på med min första randonneur-cykel. Då tyckte jag namnet passade perfekt till det projektet. Sedan behöll jag namnet, tycker det passar in på cyklar.

> Johan you've got a real eclectic mix of components, (Campy 10speed shifters with an XTR 8 speed cassatte and rear mech, Red chainset, what's going on with those brakes as well?). Was this just a further excuse in engineering or simply what was left in the parts bin

Ville egentligen bara ha lätta och billiga komponenter, gärna begagnat.
Har alltid gillat XTR v-bromsarna. Funderade på om man kunde fixa till ett par till Crossen. Köpte ett par vanliga xtr v-bromsar begagnade som jag gjorde om till mini-v. Fungerar helt acceptabelt.


Campa 10-delade reglage med shimano 8-delat bak tycker jag plockar de flesta russinen ur campa/shimano kakorna. Ganska häftigt att det fungerar. Det var Henrik ” sempreverde” Hågård som introducerade mig till konceptet. Uppfyller alla tre kriterier ovan.

Vevpartiet kunde nog varit vad som helst, köpte det begagnat på happy.

> How does it ride compared the mainstream bike available?
Förhoppningsvis ungefär likadant fast lite snabbare. Geometrin är inget nytt revolutionerande, viktmässigt är den nog ganska standard.

> Would you do it again/are you taking orders?
Brukar hinna en till två ram(ar)/cykel om året ungefär. Har aldrig tagit emot ordrar eller marknadsfört mig. Skulle nog kunna tänka mig att göra det.

www.godspeedbicycles.se

lördag 5 oktober 2013

Crossa Norge!

Norge har legat lite efter i cyclocross-sammanhang, ja då klassiskt jämfört mot oss Svenskar. (Vi har dock båda två legat bra långt efter Danmark). Men nu verkar Norrmännen vaknat och erbjuder en cup bestående av följande deltävlingar (en har redan gått och den andra är i morgon):

5/10 Sandnes
6/10 Bryne
19/10 Svelvik
20/10 Drammen
2/11 Tønsberg

Klicka här för att komma till Norges cykelförbunds cupsida för Cyclocross.

Vilket gör att de Svenskar som vill köra lite mer CX i höst och har lite långt till Danmark, istället kan dra till Norge på de två första loppen (om man varit snabbare att notera detta än vi på CXSWEDEN) och sista loppet i Tønsberg.

/Oscar Ekstam

onsdag 2 oktober 2013

OS-silvermedaljörerna gör upp på årets CXSM!

Vi vill ha mer tjejer som kör cross! 

Arrangörerna för årets Svenska mästerskap tar tag i saken och bjuder in två av Sveriges största individuella idrottsprofiler (som kan det där med att cykla). Dessutom ryktas det om att fler starka svenskor med internationell framgång i cykel kommer till start.

Nyhetstext direkt saxat  från www.cxsm2013.se hemsidan för årets Cyclocross SM:

"Den 16 november arrangeras SM i cykelcross på Norra Djurgården i Stockholm. Nu är det klart att två av Sveriges främsta idrottskvinnor åter kommer att tävla mot varandra: Lisa Nordén och Emma Johansson.

Senaste de två möttes var vid tempoloppet på Cykel-SM i juni i år. Då vann cyklisten Emma Johansson guld och triathleten Lisa Nordén tog silver.

Nu möts de igen – men i en gren som är ”ny” för dem båda: cykelcross.
Enkelt beskrivet är cykelcross korta mycket intensiva varvlopp på gräs, grus och stigar. Cyklarna som används har bockstyre som en landsvägscykel, men är utrustade med grövre däck och kraftigare bromsar. Eftersom säsongen för cykelcross är förlagd till höst och vinter måste cyklarna (och cyklisterna) klara av att prestera max trots lera, regn och till och med snö. Sporten har sitt ursprung i Mellaneuropa där det tävlats länge inom cykelcross. I Sverige har denna cykelgren fått ett kraftigt uppsving de senaste 6-7 åren och ingår idag som en av huvuddisciplinerna inom Svenska Cykelförbundet (SCF).

SM i cykelcross arrangeras i år på Norra Djurgården i Stockholm. SM-banorna kommer vara lättillgängliga och mycket publikvänliga där åskådarna får chans att se de tävlande flera gånger per varv. Dessutom innehåller cykelcrossbanor alltid några tekniska/tuffa partier som tvingar cyklisterna att hoppa av cykeln. (Ex. trappor, sandpartier eller branta backar.)

Lisa Nordén tog OS-silver i triathlon i London 2012 och på Idrottsgalan 2013 belönades hon med Svenska Dagbladets bragdguld, Jerringpriset, Årets kvinnliga idrottare och Årets prestation.

Emma Johansson rankas just nu som världens bästa damcyklist på landsväg och tog för några dagar sedan silver på linjeloppet vid VM i Florens. Hon har även vunnit världscup- tävlingar och har VM-medaljer sedan tidigare. Vid Peking-OS tog Emma silver på linjeloppet.

FAKTA / KONTAKT
Datum:
Plats: Arrangör: Starttider: Kontaktperson:
Lördagen 16 november 2013
Stora Skuggan, Norra Djurgården, Stockholm
Cykelklubben CX, Stockholm
7 klasser startar mellan 11:00 – 15:00. Damelit startar 11:00.
David Elmfeldt e-post: david@elmfeldt.se eller tel.: 070 – 6345819"